こんにちは、えみゅママです！（以下は個人の感想なんで、人によっては好みが分かれることをご注意ください）
新しい軽自動車－－－といっても、ウチのファーストカーなんですが、散々悩んでN-BOXに決めました。
前自動車もN-BOX（JF1)ターボモデルでしたので、やっぱターボ付きを狙ってました。
ターボ付きで候補に挙がるんだったら、『スズキスペーシア』『ホンダN-BOX』『日産ルークス』『三菱デリカミニ』で、この中で、ルークスとデリカミニは早々に対象外にし、残るはスペーシア vs N-BOX。
多分、多くの方がこの二択で悩むんじゃないでしょうか？
私も気分が悪くなるくらい悩んで、カタログ上では８割スペーシアにしようかな？
と思い、とりあえず試乗することに。
うまい具合に、近くのスズキとホンダは隣り合っており、同日それぞれ試乗してみました。
まずは、手前のホンダから。
ノーマルのN-BOXの方がかわいくて好みなんですが、ターボはカスタムモデルしか選べません(；ﾟДﾟ)
カスタムってなんかいつもなら、ちょっととんがってオラオラ系のデザインなんですが、今回のN-BOXカスタムは、大人し目。
私らみたいに、年配の者でも乗れそうな上質なデザインです。
しかも試乗車は、カスタムのコーディネートスタイルで、特別仕様のものでした。
実はこの時点で、このグレーがとても気に入ってたんですが、試乗が終わって、営業マンが色見本の鋼板を持って説明してくれたんですが、この『スレートグレー・パール』は普通のカスタムターボでは選べず、このコーディネートスタイルの限定色だとおっしゃる。
なんやと？
エグイなホンダ。コーディネートスタイルは普通のカスタムターボより10万近くも高いんですもの(-_-;)
ということで、お隣のスズキに移動。
スペーシアカスタムターボはちょっと、オラオラ系のデザイン。車体に2～3本の深い溝が入っているのなんでかなぁ。この溝いらん。
でも娘のワゴンRスマイルの、マイルドハイブリッドと360度カメラのカーナビはとっても気に入っているので、乗る前まではマジで８割くらいはスペーシアがいいかな？って思ってたんです。
さて、試乗の結果・・・・・・・
なんと！スペーシア優勢だったのが一転、N-BOX優勢に。
何せ、車屋さん出て50ｍも行かないうちに、N-BOXの静かで滑らかな走り心地にビックリ。今も（旧車）同じN-BOXターボなんですが、静粛性が全然違う。
上質
その言葉しか浮かんできませんでした。エクステリアもグレーとブラックの上品な組み合わせのデザインですし、内装もほぼオールブラックでシック。走りもしっとりとしてます。
スペーシアもターボですので力強いことは強く、比較さえしなかったら、こんなもんかな・・・・と特に思わなかったと思います。
ただ、決定的に気になったのは、ややごつごつと揺れる？ことと、電子パーキングのブレーキホールドという機能を使うと、N-BOXは普通になめらかにアクセルを踏むだけで復帰するんですが、スペーシアは、なんか一拍間が開く？というか引っ掛かりを感じる。ブレーキホールドなんて使わなければ気にならないんでしょうが。（現在、ブレーキホールドは私は多用しています）
それと、メーターの液晶が、N-BOXの方がシンプルで大きく分かりやすかった。スペーシアは、何かいっぱいアイコンが並んでて、おばさんには、目がぐるぐる回って分かりにくかったです。
後でカタログで見比べると、N-BOXは7インチに対し、スペーシアは4.2インチでした。
それでも、まだ2車種を決めかね・・・・・。相当、悩みました。
よく、ネットやYouTubeでも、〇〇の方がいい！と決めつけているのをよく見ますが、この2車種は似て非なるもの。どちらも甲乙つけがたいいい車です。
YouTubeを見たおし、カタログを比較し。
N-BOXは見えないところに金をかけており。
スペーシアは見えるところに飛び道具を揃えています。
それぞれが、何を一番重視するかですよね、結局。
2車種決めきれなかった私たちは、結局、『後は、価格次第かな』ということになりました。
この時点で、N-BOXはスペーシアに比して、ナビとかフル装備すると高くなるので、新車はあきらめました。
スペーシアは少しでも安くなる、マツダのフレアワゴン（スペーシアのOEM)の見積もりも取りました。
ところが、転機が訪れたのは、試乗に行った週の週末。馴染みのある中古車屋さんで、『N-BOX CUSTOM ターボ コーディネートスタイル』が出ていることにネット検索で気がつきました。
うわっ！試乗車と全く一緒。すでに、ナビやドライブレコーダーまでついています！
ディーラーのデモカーだったらしいです。
週明けさっそく、見に行くとまだ売れてなかった！！
いろいろ見積してもらうと、乗っていた10年落ちのN-BOXがまさかの高額で買い取っていただけることになったので、その場で決めました。
予算内で上々のでき。
中古はイヤ！って方もおいでになるでしょうけど、実物も見れるし、新車だと3か月待ちくらいの納車も10日～2週間くらいでOK。
一考する価値はあると思います。
LEDライトはデイライトもついていて、横一文字に配置されています。ヘッドライトはダイレクトプロジェクション式。
ウインカーはシーケンシャル（流れるような軌跡）で、高級感があります。
このグリルデザインは私の一番のお気に入り。なんか、軽自動車らしからぬ、凝ったデザインです。一見、地味ですが絶対お金がかかってるヤツ（笑）
カスタム仕様なんでスポイラーがついています。乳白色とクリアのコンビネーションのリアランプも上品で好きです。
クロームメッキで少しくすみシルバーです。
以前は筆記体だったのを、今回はカワイイ感じのロゴに変更。
う～ん、私はこっちのが好きなんですが、カスタムにかっこよさを求める人にとっては、筆記体の方がいいという人は多いかも？
タイヤは15インチ。アルミホイールは、ベルリナブラック塗装で切削タイプ。グレーの車体と黒のアルミホイールの対比がシックです。
内装はオールブラック。
上品なオール合皮張りのシート。以前のより厚みがあります。
7インチの液晶メーター。様々なメッセージを表示してくれるので、本当に10年という歳月を感じます。たった10年、されど10年。技術の進歩はすごいです。
この車には、Honda SENSINGホンダセンシングという安全装置がついているのですが、その警告もお知らせしてくれます。
ナビは9インチ。なぜかこのコーディネートスタイルのカスタムにはマルチビューカメラが取付できず、現在リアカメラしかついてません。
ここが謎なんですよね～。なぜ、ノーマルタイプやコーディネートスタイルには全方位カメラが取付できないの？？
今度、ディーラーオプションの『リアカメラdeあんしんプラス4』というのを取り付けてもらう予定です。
CDの口は、指で画面上をなぞると開け閉め（上にスライドして開く）できるのは、ちょっと、おおっ！って思います。
後部座席入口の、幼児用取ってのくぼみと謎のミニカーがくっつくという仕様のスピーカー付近。
ミニカーがピッタリはまる溝って？？謎！
スレートグレー・パールは、普段は濃い目のグレーですが、メタリックと違ってパール塗装なんで、日の光が当たると、パールのラメがキラキラ光ってきれいです。
このようなグレーは『ステルスグレー（目立ちにくいグレー）』というそうで、今の流行りとか。最も、日本の自動車の３割は白（ホワイト）らしいので、このコーディネートスタイルも白のを結構見かけたりもします。
よく考えると、私が今使ってる電動アシスト自転車も、ほとんど同じ色です。
クリソツ。きっと私はこんな色が好きなんや。
とにかく、あらゆる所が自動化されていて、現在それに慣れるのに必死です。
ドアのカギは取っ手を握るだけで開くし、電子化されたサイドブレーキも設定で変えると、Pに入れて電源を切るだけで勝手にブレーキがかかり、アクセルを踏むだけでまた自動的に解除されます。
ライトも自動に任せているので、暗くなったら勝手について、ハイビームも勝手に切り替わるらしい（まだ試してませんが）
なんか、だんだん人間が退化していきそうで怖い・・・・・。日本の車が愛される理由がわかります。
あとは、ACCの操作やナビの操作も覚えていかないと。おばさんなのにできるかなぁ・・・？？
とりあえず、がんばります。
